AFC系統(tǒng)閘門對(duì)比選用報(bào)告 視頻 系統(tǒng) 閘門 對(duì)比 選用 報(bào)告 掃一掃分享 立即制作 發(fā)布者：杭港地鐵五號(hào)線有限公司 發(fā)布時(shí)間：2017-12-26 版權(quán)說明：該作品由用戶自己創(chuàng)作，作品中涉及到的內(nèi)容、圖片、音樂、字體版權(quán)由作品發(fā)布者承擔(dān)。 侵權(quán)舉報(bào) 這是杭州地鐵5號(hào)線的AFC系統(tǒng)閘門對(duì)比選用報(bào)告(運(yùn)營及乘客的角度）。H5，H5頁面制作工具2017年12月杭州地鐵5號(hào)線 AFC系統(tǒng)閘門對(duì)比選用報(bào)告 (運(yùn)營及乘客的角度）巴黎新加坡廣州上海高鐵高鐵新款擺式門檢票機(jī)從2012年起應(yīng)用逐步增多：- 高鐵、機(jī)場、海關(guān)、出入境邊檢等 （大量乘客行李）- 巴黎、新加坡 Downtown Line,、加拿大、澳大利亞,、馬來西亞等- 北京 L15...- 上海 Disney (2016), L1/3/11/13/16/17/2號(hào)線改造- 廣州 L14, L1/2/3/4/5/6/7/8/9/13 部分改造 - 寧波 L1 3期、 L2、L3、L4- 無錫 L2、成都 L10、寧姚城際、常州L1, 金華L1等1、新款擺式門 - 大客量運(yùn)輸系統(tǒng)的主流趨勢(shì)201020102000197019801995大部分城軌普遍采用較簡單的擺式門或剪式門。- 擺式門近年設(shè)計(jì)不斷改良- 門翼向前開的特性可更有效地處理乘客和行李- 最新引進(jìn)的直流無刷伺服馬達(dá)技術(shù)可精確地控制關(guān)門動(dòng)作并利用感應(yīng)做重開的安全措施。- 三桿式閘機(jī)能防逃票但乘客通行效率較低。- 早前的擺式門設(shè)計(jì)龐大及復(fù)雜，主要為防逃票，反應(yīng)慢，未能普及。2、擺式門-為什么之前沒有選用？從2016年起上海所有新線AGM均選用擺式門3、擺式門-上海地鐵之選上海地鐵擺式門使用情況說明文件X擺式門最壞情況:- 撞擊力控制在< 150N - 擺式門設(shè)計(jì)可中間通空，緩沖并減小撞擊面和撞擊力最好情況（右邊視頻，請(qǐng)點(diǎn)擊）:- 安全感應(yīng)仍生效- 正在關(guān)的門會(huì)自動(dòng)向前打開剪式門最壞情況:- 剪式門撞擊力<250N4、安全考慮-小孩、孕婦被夾 （突然關(guān)上）X擺式門最壞情況:撞擊力控制在< 150N不會(huì)向前跌倒剪式門最壞情況:剪式門撞擊力<250N失重心向前跌下安全考慮-乘客被夾跌倒安全考慮- 閘機(jī)突然關(guān)上的風(fēng)險(xiǎn)（兒童頭部，孕婦）后果比較 擺式門：- 打擊力小于150N- 正面阻擋，面接觸- 兒童、孕婦可以看到門板運(yùn)行風(fēng)方向- 可自動(dòng)重開- 傷害較小剪式門：- 打擊力小于250N- 側(cè)面夾擋，類似點(diǎn)接觸- 傷害較大事故原因種類- 設(shè)備故障：邏輯控制單元；傳感器；機(jī)械單元- 對(duì)射傳感器檢測不能自動(dòng)識(shí)別1.3M以下少童（設(shè)計(jì)缺陷）- 檢測到有物體通過即關(guān)門運(yùn)營考慮-閘機(jī)夾人事故統(tǒng)計(jì)擺式門（視頻，請(qǐng)點(diǎn)擊）- 門翼向前開與通行路徑方向平行- 關(guān)的門碰到行李會(huì)自動(dòng)向前打開- 對(duì)整體的客流量有幫助剪式門- 門翼運(yùn)動(dòng)方向與通行路徑方向垂直- 攜帶行李通過，門翼損壞機(jī)會(huì)較高X5、運(yùn)營考慮-乘客量及行李通過擺式門：剪式門：有效防范上跳下鉆，逃票率較低易上跳下鉆，逃票率較高 運(yùn)營考慮- 逃票率擺式門逃票，兩者間距小于15cm，逃票成功，逃票間距范圍較小，逃票行為被識(shí)別并以紅色警示燈閃爍警示，安全考慮，門體未強(qiáng)行正面阻擋。剪式門逃票，兩人間距小于20cm，無識(shí)別，無警示，逃票成功。剪式門逃票，兩人間距小于20cm，無識(shí)別，無警示，逃票成功。1）剪式門、擺式門逃票成功（視頻）剪式門與擺式門防范逃票對(duì)比（視頻）200020002000×擺式門逃票，兩者間距大于15cm，逃票失敗，逃票間距范圍較小，逃票行為被識(shí)別并以紅色警示燈閃爍警示，安全考慮，門體停止、定位，識(shí)別安全狀態(tài)，自動(dòng)復(fù)位，安全有效地防范逃票行為。剪式門逃票， 兩人間距大于20cm，逃票失敗，逃票間距范圍大，無識(shí)別，無警示，扇門直接側(cè)面夾擋，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。 2）剪式門、擺式門逃票失?。ㄒ曨l）出閘機(jī)剪式門HZL1火車東站換乘出口A出閘機(jī)剪式門乘客對(duì)兩種閘機(jī)的反應(yīng)動(dòng)作大致相同，換乘應(yīng)沒有問題入閘機(jī)擺式門新出口出閘機(jī) 擺式門入閘機(jī)擺式門火車東站高鐵HZL2/L5建國北路站HZL5 杭師大站換乘考慮港鐵也同時(shí)有不同類的閘機(jī)，隨時(shí)代不斷改良 換乘考慮機(jī)械壽命：10,000,000次機(jī)械壽命：20,000,000次擺式門模塊 結(jié)構(gòu)簡單·可靠剪式門模塊 結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜·故障率高6、設(shè)計(jì)可靠度X應(yīng)用 - 高鐵、機(jī)場、邊檢、海關(guān)、地鐵 （上海、寧波、無錫、成都、廣州、常州等）圖2：擺式門（整體優(yōu)于剪式門））圖1：剪式門7、供應(yīng)商考慮建議杭州地鐵5號(hào)線AFC系統(tǒng)使用新一代的擺式門:更好的乘客安全設(shè)計(jì)（被夾，被撞）更好的可靠性 （20,000,000 MCBF）適合大客量運(yùn)輸及行李通過防范逃票節(jié)能降耗降低維護(hù)成本、運(yùn)營成本降低閘門門板損壞率活用車站空間，優(yōu)化整體外觀8、總結(jié)現(xiàn)有線路的AFC閘機(jī)系統(tǒng)需要改嗎？現(xiàn)在的系統(tǒng)用了5年，運(yùn)作良好安全風(fēng)險(xiǎn)不高現(xiàn)在換不合符經(jīng)濟(jì)效益長遠(yuǎn)可在資產(chǎn)改造時(shí)考慮9、其他考慮新款擺式門客流通行視頻（請(qǐng)點(diǎn)擊）：謝謝！
皖公網(wǎng)安備 34010402701575號(hào)
