事故差錯標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)系列（總第003期） 您知道事故差錯標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？ 事故 差錯 標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)習(xí) 掃一掃分享 立即制作 發(fā)布者：廈門航空飛行部 發(fā)布時間：2017-03-09 版權(quán)說明：該作品由用戶自己創(chuàng)作，作品中涉及到的內(nèi)容、圖片、音樂、字體版權(quán)由作品發(fā)布者承擔(dān)。 侵權(quán)舉報 您知道事故差錯標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎？H5，H5頁面制作工具安全質(zhì)量分部制作總第003期解鎖進(jìn)入 近期天氣變化復(fù)雜，大風(fēng)、強(qiáng)降水天氣頻發(fā)，提醒機(jī)組要注意航路天氣變化，特別要提前做好風(fēng)切變處置的預(yù)案，并強(qiáng)調(diào)在不同階段出現(xiàn)風(fēng)切變的處置方法。 下面進(jìn)入本期《事故差錯標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)》的內(nèi)容~近期風(fēng)險提示 5、在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中斷起飛（經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行除外）。 6、在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飛（經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行除外）。詳見手冊 MF/7202-2征候條款嚴(yán)重事故 7、在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上著陸或嘗試著陸（經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行除外）。樣例4：儀表進(jìn)近認(rèn)錯跑道（包括跑道方向）進(jìn)近，且在決斷高度（高） 或最低下降高度（高）以下復(fù)飛；目視進(jìn)近認(rèn)錯跑道（包括跑道方向）進(jìn)近，且在機(jī)場標(biāo)高60米以下復(fù)飛。 詳見手冊 MF/7202-2征候條款嚴(yán)重事故“栗子” 舉個 2014 年 6 月 17 日，A320執(zhí)行南昌-南寧航班，南昌起飛，在南寧吳圩機(jī)場使用 05 號跑道 VOR/DME 進(jìn)近，著陸時降落在南寧機(jī)場滑行道上，人機(jī)安全。 從飛機(jī)對正滑行道至落地前，機(jī)長、副駕駛和觀察員都沒有看到跑道號、接地帶等跑道標(biāo)志，感覺到有些異常，但機(jī)組三人均未提出疑問，仍繼續(xù)進(jìn)近著陸。原因分析 機(jī)組在最后進(jìn)近階段警覺性低，喪失情景意識，沒有執(zhí)行跑道識別程序，機(jī)組資源管理混亂，主觀意識將滑行道認(rèn)定為跑道，是導(dǎo)致本次事件的直接原因；機(jī)組飛行準(zhǔn)備不充分，對南寧機(jī)場跑道、滑行道的特征預(yù)先研究不足，是導(dǎo)致認(rèn)錯跑道的間接原因。
皖公網(wǎng)安備 34010402701575號
