事故差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)系列(總第009期) 事故 差錯(cuò) 標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)習(xí) 掃一掃分享 立即制作 發(fā)布者:廈門(mén)航空飛行部 發(fā)布時(shí)間:2017-04-05 版權(quán)說(shuō)明:該作品由用戶(hù)自己創(chuàng)作,作品中涉及到的內(nèi)容、圖片、音樂(lè)、字體版權(quán)由作品發(fā)布者承擔(dān)。 侵權(quán)舉報(bào) 您知道事故差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)是什么嗎?H5,H5頁(yè)面制作工具安全質(zhì)量分部制作總第009期近期風(fēng)險(xiǎn)提示 5月1日,俄羅斯航空一架載有313名乘客的波音777航班從莫斯科飛往曼谷途中遭遇晴空亂流,導(dǎo)致27人受傷。 晴空亂流是指在六千米以上的高空云層中,在不穩(wěn)定風(fēng)上下切變作用下誘發(fā)的不同大小的亂流,如果飛機(jī)與這些亂流渦接觸,會(huì)因?yàn)橥獠靠諝馐芰Σ痪l(fā)生劇烈顛簸。 提醒機(jī)組做好飛行前準(zhǔn)備,飛行期間加強(qiáng)雷達(dá)監(jiān)控,合理使用安全帶電門(mén),做好防范預(yù)案,防止由于晴空亂流引起的顛簸傷人事件。 下面進(jìn)入本期《事故差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)》的內(nèi)容~ 16、造成航空器操縱困難的系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象、飛行超出批準(zhǔn)的飛行包線或其他情況。樣例9:飛行中發(fā)生航空器失速。樣例10:飛行中主操縱系統(tǒng)出現(xiàn)卡阻或完全失效,或發(fā)生非指令性安定面配平。詳見(jiàn)手冊(cè) MF/7202-2征候條款嚴(yán)重事故 舉個(gè)“栗子”2012年2月27日,法航A330飛機(jī)(高度FL360,速度0.81)氣象雷達(dá)圍繞著中心以-1.5度傾斜角進(jìn)行掃描,無(wú)天氣顯示。突然飛機(jī)速度增大到0.83,隨后發(fā)生了嚴(yán)重的顛簸,A/P和A/T都斷開(kāi)且無(wú)法再次接通,機(jī)長(zhǎng)輸入機(jī)頭向下的操作但飛機(jī)仍急劇爬升,機(jī)組短時(shí)失去對(duì)飛行軌跡的控制。飛機(jī)到達(dá)高度FL380后,顛簸結(jié)束,飛機(jī)恢復(fù)正常。顛簸共造成1人重傷,1人輕傷。